Защо “Не те видях!” не е оправдание… за нас

“Не те видях!”. “Откъде изскочи???”. Такива фрази често се чуват (обикновено) от шофьори на автомобили, нали? И някак си в не-малка-част-от-мотористите се е загнездила една мисъл – че причината за ПТП-та основно е в другите участници в пътното движение. А като “потвърждение” се прилагат какви ли не статистически данни. Разбира се, че тези данни са истинни. Но… за други страни. Т.е. преводните статии/данни не винаги са адекватни за нашите български условия. Защото, когато казваш, че “90% от ПТП-тата с мотористи…”, трябва да посочиш авторитетен източник. Останалото е съчинение по зададена тема.
Затова от BMM се обърнахме към Главна дирекция „Национална полиция“ към МВР и поискахме да ни предоставят информация за най-често срещаните причини за катастрофи с мотоциклети. Представяме ви ги в блиц-формат: официална част (от ГДНП) и коментар на автора.
Когато причината е в мотористите, най-срещаните варианти са 8:

1. Техническа неизправност на мотоциклетите. Коментар на автора: Проверявайте машините си редовно! Масло, спирачки, гуми, болтове и винтчета, огледала… всичко е важно. Ако не можете сами, има сервизи, има специалисти, които ще се погрижат за вашия мотор. Макар че и това не винаги върши работа, защото под параграф “някакво незавинтено болтче” преди време, след смяна на задната гума, пострада моторът на мой приятел. Нищо, че смяната на въпросната гума беше в прехвален сервиз…
2. Неправилни маневри, заобикаляне на другите МПС от едната или другата страна. Коментар на автора: Според Закона за движение по пътищата такова изпреварване/заобикаляне е нарушение на правилата. Често виждаме едно ненужно зиг-заг-иране между колите, едно спускане от крайна лява към крайна дясна лента (или пък в обратен порядък). Е, и какво точно печелят зиг-заг-нарушителите? 2 секунди преднина? Или пък цели 3 минути преднина? Нека бъдем честни – животът ни обикновено е по-скъп от двете секунди (или пък трите минути), нали?
3. Ненавременно сигнализиране (или изобщо несигнализиране) смяната на посоката на движение. Коментар на автора: На моторите (и колите, в този ред на мисли) има едни светлинки – казват им мигачи. И те не са екстри, а са сложени на машините ни, за да може да ги използваме и по този начин да сигнализираме на останалите участници в пътното движение за нашите намерения. Защото, както ние като мотористи, НЕ четем мислите на шофьорите, така и нашите мисли трудно биха могли да бъдат прочетени. Затова, колеги, използвайте мигачите. По този вариант от ГДНП направиха важното уточнение, че членовете на мото клубовете винаги сигнализират.
4. Неизползване на обезопасителни каски (задължителни съгласно ЗДвП) и на други протектори за лична безопасност. Коментар на автора: Каските били скъпи… Екипировката била скъпа… Чакайте! Значи моторите са по няколко хиляди лева, ама на някого му се свиди да даде още няколко стотин лева, за да си купи читава каска? Да, де, но тази каска в общия случай ще те спаси. Пък и кой е казал, че да имаш и да караш мотор е евтино занимание? Защото приказката за триците и брашното май всички я знаем, а?
5. Висока скорост. Коментар на автора: Тук мога да кажа много. Но по-добре да съм по-обран: не насилвайте късмета си с несъобразена скорост. Защото останалите участници в пътното движение или няма да ви забележат съвсем, или няма да ви забележат навреме. Ако с високата скорост искате да бъдете забелязани – добре. Но със сигурност има множество интелигентни начини да фокусирате вниманието върху себе си. Този с високата скорост нито е интелигентен, нито е здравословен.
6. Несъобразяване с пътните и атмосферните условия, с релефа на местността. Коментар на автора: Тъпо или рисковано е да влезеш в остър завой със 140-160 км/ч? Сами си отговорете, защото моят отговор е и двете! Или пък колко е самонадеяно да караш с висока скорост на мокър асфалт? Отговорът е: много! Няма нужда нито от ненужни рискове, нито от въздухарска самонадеяност! Защото и двете са вредни и за здравето, и за живота – вашия или на другите. Пътят не е писта – има и други участници в движението, а може да има пясък, дупка или животно на платното.
7. Надценяване на собствените възможности и тези на мотоциклета и неговата стабилност (двуколесно е!). Коментар на автора: Чували сте въпроса “Можеш ли да караш?” и (почти) категоричния отговор “Мога!!!”. Да, ама книжка шофьор не прави! Така че, колкото и хиляди километра да сте навъртяли, винаги имайте поне едно наум. Пък наличието на книжка даже няма да го коментирам.
8. Подценяване на възможните опасности. Коментар на автора: Правилото за двете секунди го знаете, нали? И изскачащите внезапно и рязко като талибани пешеходци също ги знаете, нали? А онези безразсъдници, стиснали воланите на мощните си и не-чак-толкова мощните си автомобили, и тях ги знаете, нали? Няма смисъл да продължавам. Нека само да обобщя – опасностите ни дебнат отвсякъде. Да си отваряме очите и ушите не на 4, а на 104.

Когато причината е във водачите на другите МПС-та, вариантите, според ГДНП, са 4:

1. Незабелязване на мотоциклета заради попадане в мъртва точка или пропускане да бъде видян заради високата скорост, с която се движи моторът. Коментар на автора: “Не те видях!” ни е до болка познато – и в буквалния, и в преносния смисъл. Само тази година няколко наши колеги загинаха заради ей това не-виждане. Не-виждане, когато някой титан на мисълта прави обратен завой при двойна непрекъсната линия. Не-виждане, когато друг мисловен титан използва огледалата в автомобила си само за да се огледа, да оправи трите косъма на перчема си или пък да си сложи червило. Защото, ако не знаете, на следващия светофар има face control и, ако прическата им е разчорлена или пък червилото им не е прясно нанесено, ще ги спрат. Завинаги :D. А, и още един control има – този, дето следи колко SMS-a са изпратили, докато са шофирали. И, ако не са изпратили достатъчно, ги чака същата участ…
2. Липса на толерантност.  Коментар на автора: Много е важно, когато си в автомобил, когато си на стартова позиция на светофара и до тебе има моторист, да дадеш такава рязка газ, че да оправдаеш собствените си очаквания за собственото си (псевдо) величие. Или пък, когато случайно видиш мотоциклетист в страничното си огледало, да направиш един такъв лек финт, че да дадеш всичко от себе си, така че въпросният двуколесно предвижващ се да има всички предпоставки да падне на пътното платно. Шофьори на автомобили, напрегнете мозъчните си гънки – вярваме, че ще демонстрирате завидно ниво на изобретателност на тема “Как да прецакаме мотористите”. Защото какво е казал Вуте? “И сам да съм у трамвайо, пак ще се блъскам!”
3. Трудна преценка за разстоянието, на което е мотоциклетът спрямо автомобила, и предприемане на маневра, която се оказва фатална. Коментар на автора: Тук пак се връщаме на гореспоменатите мисловни титани…
4. Подценяване стабилността на мотоциклета (не е 4-колесно и леко завиване води до загуба на равновесие). Коментар на автора: НЕ-мислене от страна водачите на четириколесни превозни средства ли е това? Или пък откровена комплексарщина? Защото… айде, бе, той ще ми се прави на мене… какво като е на някакъв си мотор…

И след като представихме причините за катострофи и у нас – мотоциклетистите, и у водачите на другите превозни средства, нека да обобщим: участието в пътното движение е двустранен процес. Т.е. ние трябва да сме внимателни, но и останалите също. Ние трябва да сме толерантни, но и останалите – също. Ние трябва да сме отговорни, но и останалите – също. И за да не изпадаме в изчаквателен режим – нека първо другите (разбирай не-мотористите) да направят първата стъпка, пък тогава ние, по-добре би било първо ние да огледаме собствените си кривици и да предприемем стъпки към изправянето им. Да, знам, че ще има маса коментари как не е така. Как еди-си-кой-си (идиот) ни е засекъл. Как баба Пена с неподозирана пъргавост е изскочила на пешеходната пътека… Ама нека си погледнем първо нашата къщичка и в нея да започнем разчистването и пренареждането.

Автор и заглавие: Николай Колев
Публикуваме мнението на колегата без редакторска намеса.
При използване на информация от сайта е задължително позоваването на BMM.