В рамките на социалната ни мото кампания Ние сме хора, не “донори”, дни преди отбелязването за първи път в България на 18-ти септември – Ден в памет на загиналите мотористи и в подкрепа на пострадалите мотоциклетисти, ние от BMM (Bulgarian Motorcycle Magazine) даваме старт на още едно начинание – инициираме законодателна промяна, реализирането на която ще доведе до: повишаване на пътната култура у нас; повишаване на информираността и уменията на водачите на МПС-та (не само на нас – мотористите); намаляване на инцидентите и произшествията на пътното платно; повишаване на отговорността на всеки, седнал зад волана или кормилото. Защото, както казват нашите приятели от Motolegal – животът е с предимство, независимо дали е на две или на четири колела.
Първата тухличка за законодателната промяна поставяме с предложенията на Цвета Влайкова – моторист, пътешественик по душа, меломан, книголюбител, притежаващ основен недостатък – свръхразвито чувство за справедливост. Следващите тухлички ще са от вашите предложения, които очакваме като коментари (молим да бъдат конструктивни) или мнения – на сайта на BMM, на Facebook страницата на BMM, на лични съобщения или на електронната поща на BMM (info@bmm.bike). Убедени сме, че, на база на вашите предложения и след обсъждане, законодателната промяна ще бъде факт.
Ето какво предлага Цвета Влайкова:
“1. Подемане на инициатива за изменение на Закона за движение по пътищата – посещение на БЧК-курс да е задължително не само при вземане на първа категория с изпит пред КАТ, а на всеки 10 години с подновяване на СУМПС. Така, както е задължителна картата за медицински преглед на водач на МПС. И новото СУМПС да се получава срещу още един документ, че си опреснил знанията си за първа долекарска помощ.
Това ми предложение е напълно в духа на „да помагаме”. Но лично аз предпочитам, ако при инцидент ще ми помага случаен шофьор, той да е напълно сигурен, че знае как да ми свали каската. Или пък че, вместо да обърка нещо или пък да направи груба грешка, докато дойде линейката, ще знае как да ми спре кръвоизлива.
За доразвиване на тезата ми имам и допълнително… (почти) еретично предложение: да има периодични проверовъчни изпити, както и психотестове (сега задължителни само за категория C). Подозирам обаче, че това ми предложение ще срещне сериозен обществен отпор.
2. Разработване на проект за високотехнологична платформа тип симулатор (или 4D видео игра), която платформа да стане задължителен елемент на БЧК-курсовете. Тя да има и свободен достъп за всички желаещи над 16-18-годишна възраст. Ако този проект бъде одобрен, сигурно е, че след като бъде обоснована целесъобразността и полезността му, той може да получи финансиране – било то държавно или по европрограма.
Вярвам, че из нашите мото среди могат да се намерят ентусиазирани програмисти и инженери, които срещу минимален хонорар или дори безплатно биха се включили за разработката му. Убедена съм, че създаването на такъв симулатор, е изцяло в наш интерес. Защото повече хора ще се запознаят със ситуациите, в които сме попадали, избегнали, пострадали и дори изгубили приятели.
Проектът може да включва следните модули:
- с автомобил/мотор;
- леки ежедневни ситуации като например: А) Задминаваш спрял на спирка пред пешеходна пътека автобус (или пък спрял бус за зареждане – отново пред пешеходна пътека) и, колкото и да си бавен, по нея винаги може да се втурне пешеходец. Той (пешеходецът) смята, че е с предимство, а ти нямаш грам видимост; Б) Престрояване без мигач; В) Излизащ от еднопосочна, но срещу твоята посока нарушител, който, разбира се, бърза, за да не го хванат; Г) Ситуации на знак “Стоп”, който редовно се игнорира – сякаш изобщо не е там; Д) Изобщо всякакви нарушения, които вече се приемат за даденост в градска среда и на никой не му пука…;
- Тежки ситуации … естествено, без тази с Фарук Бекташ (където нищо не можеш да направиш). На прима виста детайлно мога да опиша поне 3;
- Аварийни ситуации – спукана гума, изпуснал въздуховод, откачено гърне, скъсано жило и пр. Такива ситуации може да са сравнително безопасни, но е достатъчно да те стреснат, за да изтървеш управлението. При този модул ще се придобие представа как се променя поведението на МПС-то;
- Избрани ситуации – леки ежедневни опасности. Този модул е подходящ за посещения от ученици.
За свободно изтегляне би могло да се разработи и Light-версия. Тя ще е подходяща за масова, любопитстваща у дома, аудитория – т.е. Light-версията да доведе до същинския симулатор.
С тези си предложения давам старт за конструктивни дискусии и конструктивни идеи, така че да стигнем до една бъдеща и, надявам се, скорошна законодателна промяна. Сигурна съм, че много колеги могат описателно да предоставят собствените си преживявания по пътищата. И ще го направят, за да се оформи една максимално пълна картина от ситуации. Този набор от ситуации ще приземи много шофьори, които смятат, че, след 10 000 км на волана, вече са врели и кипели. Че владеят ситуацията и света. В същото това време в аванс ще се “отворят” очите на младите шофьори – за да си знаят какво може да ги сполети.
И още нещо: сигурно реализацията на проекта-симулатор ви звучи скъпо. И вероятно Е. Но, ако обосновката е адекватна, ако полезният модел (или пък прототипът) на този симулатор е убедителен, финансирането е подробност.”
Цвета даде старт, сега всички ние сме наред!
Предложенията ще бъдат предоставени на народни представители и на нашите партньори от Главна дирекция „Национална полиция“.
[fb_button]
